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為何選進口車?駕駛斯堪尼亞是啥體驗

發(fā)布時間:2021-10-29 閱讀次數(shù):

為何選進口車?駕駛斯堪尼亞是啥體驗

【前言】問起陶先生買斯堪尼亞的理由時,陶先生說,自己是以前和老板開車時,開的就是斯堪尼亞,所以這次買車,毫不猶豫,選擇了斯堪尼亞,那接下來,我?guī)Т蠹液煤每纯此箍澳醽?,體驗分享下陶先生口中的斯堪尼亞魅力幾何。

為何選進口車?駕駛斯堪尼亞是啥體驗

二、外觀

外觀上,自從2018年在國內(nèi)上市以來,外觀受到了廣泛好評,相比于老款,新款斯堪尼亞的外觀多了凌厲線條勾勒輪廓,使其看起來更加有精氣神。

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同時,陶先生購買的是斯堪尼亞GN450,N在斯堪尼亞內(nèi)部代號就是標準頂駕駛室的意思,如果代號H,那代表的意思是高頂駕駛室。

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問起陶先生為何沒有選擇高頂系列,陶先生表示第一標準頂駕駛室性價比更高,第二自己大部分一個人跑運輸,高頂雙臥鋪空間更充裕,但是用處不大,第三,標準頂車身高度只有三米三左右,風(fēng)阻方面,對于油耗更友好。

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說到風(fēng)阻,陶先生對于車輛的噪音也十分滿意,大曲率的擋風(fēng)玻璃,對于風(fēng)阻和駕駛視線都有了很好的兼顧。駕駛視線方面沒有那種遮擋的感覺。

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前面板通過巧妙設(shè)計,讓前部零部件得到展現(xiàn),方便駕駛員日常檢查以及檢修,保險杠上的蹬車踏板,寬大的設(shè)計,既可以方便擦拭前擋風(fēng)玻璃,也可以日常當(dāng)休閑的板凳使用。  

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線束捆扎整齊,做到了多而不亂,氣囊減震保證舒適性同時,減震器下方采用材質(zhì)更輕更脆的鋁合金,輕量化的同時,在發(fā)生事故時,支架能夠更快的斷裂,保證位移,留出安全空間。

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相信大家很多人并不知道斯堪尼亞駕駛室翻轉(zhuǎn)之后鉸鏈位置是什么樣,這是一個P系列駕駛翻轉(zhuǎn)之后的樣子,可以看到翻轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)計的十分巧妙,保證強度、安全、功能的同時,體積也被控制的并不臃腫。

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二、底盤

這款斯堪尼亞450車型采用了13升發(fā)動機,最大功率450馬力,它的最大扭矩達到2350牛米,在1000轉(zhuǎn)到1300轉(zhuǎn)發(fā)出最大扭矩。扭矩大、轉(zhuǎn)速低、所以經(jīng)濟性好,可靠性高,故障率低。

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變速箱是GRS905R變速箱,12+2的擋位模式。變速箱上裝有副軸制動器,換擋時可以減小轉(zhuǎn)速差,變速箱為斯堪尼亞自研,所以在發(fā)動機匹配上更優(yōu)秀,變速箱專門針對發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速,300轉(zhuǎn)一個檔位,充分利用發(fā)動機的最大扭矩輸出動力。

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緩速器更是斯堪尼亞的一大利器,最大制動扭矩4100牛米,陶先生運輸線路為西南線,緩速器在云貴川長下坡路段,有著更可靠更強大的制動能力,同時緩速器有離合裝置,平原路段時脫開轉(zhuǎn)子,沒有了緩速器內(nèi)部的氣阻,油耗能夠更低。

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陶先生的車為6X2R帶后提升的車型,后橋為2.71的低速比,在油耗和動力性能上得到了很好的平衡。懸架形式采用的是四氣囊拖拽形式,看似沒有八氣囊的高級,但是拖曳臂增加了車輛穩(wěn)定性,同時不用布置車橋上方的推力桿,降低了車輛自重。

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排氣筒由國五的中置改成了左側(cè)放置,排氣管路更長,斯堪尼亞早在 2011 年就已推出了第一代歐6發(fā)動機,而2016年發(fā)布的全新一代斯堪尼亞卡車使用的則已是完全采用 SCR 后處理技術(shù)的第三代歐6發(fā)動機。

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布置于兩側(cè)的500L油箱,容積超過了1000L,滿足陶先生超過3000公里的續(xù)航,需要注意的是,斯堪尼亞兩側(cè)右側(cè)為主油箱,左側(cè)為副油箱,加油時需要注意順序。

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對于進口卡車,最為值得稱道的就是底盤細節(jié)設(shè)計,重要的元器件布置于車架內(nèi)部空間,用堅固車架給予保護,同時線束捆扎整齊,管路設(shè)計有冗余,即使發(fā)生故障時,可以利用冗余部分作為備用。

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異型結(jié)構(gòu)的橫梁,保證結(jié)構(gòu)強度同時方便布置管線,從而不占用空間,同時可以看到車架中間及下方滿滿當(dāng)當(dāng),尿素箱、傳動軸、儲氣筒能夠很好的和諧共存。

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一整塊鋼板沖壓成的后橫梁,彎角設(shè)計能夠在可能發(fā)生的碰撞中盡可能保護車輛,避免硬碰硬,同時內(nèi)部充分利用了空間設(shè)計一個儲氣筒,相比于斯堪尼亞,國六尾氣處理裝置占用太多空間,國內(nèi)外的很多車輛設(shè)計都是將儲氣筒孤零零的放置于車架下部,倒車時有一定幾率損壞儲氣筒。

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三、內(nèi)飾

模塊化造就了千篇一律的內(nèi)飾設(shè)計,但斯堪尼亞還是屬于經(jīng)久耐看的,剛提的新車,陶先生就加裝了皮質(zhì)縫線方向盤和腳墊,作為駕駛員接觸最多的零部件,皮質(zhì)方向盤相比于塑料,觸感好很多。

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五寸的多媒體屏幕著實不大,但是觸控加按鍵的形式,十分方便操作,畢竟現(xiàn)在手機功能強大,系統(tǒng)的藍牙能夠很好的和手機互聯(lián),在車機屏幕中就能實時看到手機電量,避免手機用導(dǎo)航聽音樂忘記充電導(dǎo)致沒電的尷尬。

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多功能可調(diào)的氣囊座椅,坐墊長短也可以調(diào)節(jié),手部兩邊有手托,同時靠背增加了腰部支撐功能,長途行車再也不用為腰部背個小“枕頭”了,極大的降低駕駛員工作時疲勞強度。

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國六斯堪尼亞與之前車型相比,最大的不同是現(xiàn)在標配了后窗,倒車時有了后窗,能夠最大程度減少視線盲區(qū),降低危險程度。同時后窗帶有遮陽簾。

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車頂空間功能齊備,雖受限于標準頂車頂空間限制,頭頂行李箱尺寸不大,但是好在空間規(guī)整,配合臥鋪下方及其他儲物空間設(shè)計,陶先生說即使放兩人的行李也是足夠的。

為何選進口車?駕駛斯堪尼亞是啥體驗

結(jié)語:

和陶先生聊起日常,陶先生對于斯堪尼亞最大的感受就是駕乘舒適,可靠耐用,經(jīng)常跑西南線的陶先生說,開個四五個小時沒什么疲勞的感覺,開國產(chǎn)車就不行,斯堪尼亞舒適性非常好。

為何選進口車?駕駛斯堪尼亞是啥體驗

同時問起斯堪尼亞不適合山區(qū)的傳言,陶先生說,這個只有體驗之后才有發(fā)言權(quán),之前開老板的G450在山區(qū)就沒有費力感覺,看著馬力小,但是扭矩大,爬坡根本不費力,并別人說的跑山區(qū)跑起來很費勁的感覺。

為何選進口車?駕駛斯堪尼亞是啥體驗

國宴大廚和你我都能做西紅柿炒蛋這道簡單菜,但是大廚的手藝,這是你我在油鹽醬醋之外最大的差別。單純的堆砌配置,沒有良好的匹配,用起來也是不行,這輛斯堪尼亞G450,把其中任何一項配置單獨拎出來和國產(chǎn)做對比,都能找到比他好的,但牛氣的在于,斯堪尼亞能夠很好的整合配置,讓他成為性能機器,成為可靠耐用的“公路之王”。


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